Een uniek trainingsysteem voor de autotechnicus

Automotive Diagnostic
Training System

Een nieuw onderwijssysteem:
de unieke schakel tussen theorie en praktijk!

De moderne autotechnicus is een elektronicus geworden waarbij het echte sleutelen op de achtergrond is komen te staan. Door de complexiteit van de huidige automobielsystemen zijn storingen moeilijker te traceren wat steeds meer (onbetaalde) werkplaatsuren tot gevolg heeft.

Om te overleven in deze snel veranderende wereld zijn de beste trainingen een noodzaak.

Galileo, the new training philosophy

Galileo Systems heeft een geavanceerd automotive trainingssysteem ontwikkeld dat voldoet aan het hoge technisch niveau van de moderne automobielen.

OUDE SITUATIE

Auto’s in het trainingslokaal

Veel ruimte nodig
Gevaarlijk (heet, draaiende delen)
Geen of beperkte rijomstandigheden
Beperkte probleemsimulaties
Vaste locatie
Duur bij voorbereidingen
Soms onduidelijke foutcodes

NIEUWE SITUATIE

Galileo simulators

Tot 10 auto’s in één koffer
Alle rijomstandigheden mogelijk
Alle trainingsniveaus
Inclusief ingebouwde scan-tool en gasanalysator
Ten minste 150 opdrachten per systeem
Veel goedkoper dan een voorbereide auto
Uitgebreide probleemsimulaties (tot 150)
100-150 fysieke meetpunten
Draagbaar, oefenen en theoretische lessen

Galileo, Automotive simulation system

Autotechnicus wordt elektronicus

De moderne autotechnicus is een elektronicus geworden waarbij het echte sleutelen op de achtergrond is komen te staan. In ieder geval is en moet er een scheiding plaats vinden in kennis en opleiding qua monteurs voor het oplossen van elektronische storingen en het mobiel houden van het moderne wagenpark.

Storingen moeilijk te traceren

Door de complexiteit van de huidige automobielsystemen zijn storingen moeilijker te traceren wat steeds meer (onbetaalde) werkplaatsuren tot gevolg heeft. Overleven in de snel veranderende wereld zijn de beste training een noodzaak.

Lang niet alle storingen zijn simpel

Natuurlijk worden storingen opgelost met behulp van de diagnosetester (communicatieapparaat) via de OBD-stekker. Maar lang niet alle storingen kunnen zo simpel worden verholpen. Gedegen kennis, de juiste technische informatie en geavanceerde testapparatuur (scope) zijn nog steeds noodzakelijk om de automobiel weer snel de weg op te krijgen.

Simulators zijn gewoon beter

Waarom simulators in plaats van echte automobielen? Voor het trainen moeten we af van die dure automobielen die heden ten dage gebruikt worden. Ze staan te ver van de diagnose praktijk af als het gaat om het trainen in diagnose stellen. Naast de vele m2 die ze innemen op de trainingsvloer geven ze totaal geen toegevoegde waarden. Ja, het ziet eruit als een auto en daar zijn ook alle voordelen mee aangegeven.

De automobielen staan stil en kunnen niet onder andere (bedrijfs) omstandigheden worden gebracht, naast stationair draaien en gasgeven, om praktijk problemen te simuleren. Dus geen reële praktijksituaties.
Het blijft bij het (verborgen) onderbreken van een draad of kortsluiting. Dus een laag niveau van diagnose onderricht.
Componenten kunnen niet of zeer moeilijk defect worden gemaakt. Ook kan het gevolg van deze storing niet in de praktijk worden gebracht omdat niet met de auto kan/zal worden gereden.
Gevaarlijk om mee te werken zoals draaiende of hete delen.
Moeilijk, lastig en kostbaar om trainingen op andere plaatsen te geven dan de vaste locatie. Toch is er een grote behoefte om trainingen dichter bij de cursist te brengen.

Galileo, the new training philosophy

Simulatie systeem GALILEO

Na jarenlange ervaring in het repareren van elektronische storingen in automobielen en het opleiden van automobieltechnici heeft Galileo Systems een nieuwe lijn simulators ontwikkeld. Zoals de oude simulators functioneren deze systemen één op één zoals de systemen in de automobielen. Waar de oude (mobiele) simulators nog groot, zwaar en duur waren is de nieuwe serie klein, flexibel en een stuk goedkoper. Daarnaast is met dit systeem veel sneller op veranderingen in de praktijk in te spelen door de modulaire opzet. De basissystemen zijn in een handzame koffer geplaatst zodat ze makkelijk kunnen worden meegenomen om op andere locaties te worden gebruikt.

Basissysteem met veel mogelijkheden

Een basissysteem is bij voorbeeld geschikt om vele diverse soorten benzine systemen te simuleren. Zo kunnen de volledige systemen worden gesimuleerd zoals de normale multipoint met spoel injectoren. Maar ook de meest moderne systemen zoals directe inspuitingen met piézo injectoren. Ook kunnen daarbij alle milieu gerelateerde systemen, zoals geplaatst in de uitlaat, worden gesimuleerd en in één complete simulatie worden ondergebracht. Dus een compleet en uitgebreid automobielsysteem in één koffer.

Meer systemen

Naast benzine systemen zijn er basissystemen voor Dieselsystemen, ABS, Airconditioner, CAN-Bus netwerken, Hybride en volledig elektrische automobielen, verlichting, stuurhulp elektronica, inleren van diverse systemen en nog vele andere systemen.

Makkelijk systemen wisselen

Door het simpele verwisselen van de bovenplaat wordt een geheel ander systeem verkregen. Automatisch wordt de werking en de type meetsignalen van basissysteem aangepast naar de werking van het aangebrachte automobiel systeem. Verder bezit het basissysteem een BEDIENINGS CONSOLE waar mee, naar gelang het type systeem (engine management systeem of airco, enz), het gehele systeem kan worden bedient. Zo bezit een console een display (dash-board), gas- koppeling- en rempedaal. Contactslot, startknop en dash-board lampjes. Cruise controle functie, versnellinghandel voor op- en terugschakelen om belasting te simuleren en veel, veel meer. Er kan dus gewoon met deze “auto” gereden worden.

Tevens diagnose tester

Tevens is deze console de diagnose tester waarmee foutcodes kunnen worden uitgelezen. Maar ook live data, foutcodes wissen, readyness test en software updates kunnen hiermee worden gedaan. Er kunnen met behulp van een joystick diverse storingsniveau’s worden geselecteerd voor de beginnende technicus of voor de diagnose specialist. De gesimuleerde storingen in dit systeem zijn geheel natuurgetouw en de metingen aan componenten zijn gelijk aan het betreffende automobielsysteem in de auto.

Simulatie van ALLE storingen

Daarnaast zijn ALLE soorten storingen mogelijk zoals in bedrading, componenten en elektronica. Ook de zeer lastige af en toe storingen zijn moeiteloos te simuleren. Wel zijn deze storingen alleen met behulp van een geavanceerde Lab-scope op te sporen en soms ook met de OBD-uitlezer. Een scope is hoe dan ook noodzakelijk bij het oplossen van storingen aan echte automobielen.